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可查配资实盘平台这代揽胜的设计真的顶呱呱

说实话，现在路上最不缺的就是豪车。但你要问我哪台车开出去还能让人多看两眼？那必须是路虎揽胜。这车啊，就像西装笔挺的英国绅士，哪怕穿的是六年前的款，往那一停，气场照样拉满。最近朋友花65万入手了一台2018年的揽胜行政版，我一听就乐了：这价格，买台准新车都够了，他咋就看上一台“老咕噜棒子”？

可等我真坐进去开了一圈，我承认，我上头了。

先说外观，这代揽胜的设计真的顶呱呱。哪怕六年过去，那方正的车头、悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖，一点没过时。尤其是那对“眯眯眼”大灯，配上矩阵式LED，晚上一开，整条街都是它的T台。有人说它像“移动的办公楼”，可不嘛，这气势，开去谈生意，客户都得多信你两分。65万买个二手揽胜，天塌了？不，是气场没塌。相比之下，同价位的宝马X5、奔驰GLE，哪怕是新款，开出去总感觉少了点“镇得住场”的底气。X5运动是运动，可走路不摇头晃脑；GLE内饰豪华，但外观太“商务范”，不够霸气。揽胜这气场，真是独一份。

坐进车里，更是“真香”现场。2018款的揽胜内饰用料，现在看也一点不输新势力。大面积的真皮、实木饰板、金属按键，触感细腻得不像话。座椅宽大柔软，像坐在家里的真皮沙发上，长途驾驶完全不累。我特意试了后排，跷个二郎腿轻轻松松，腿托一升，直接变“床车”。朋友说：“这后排，比我办公室还舒服。”关键是隔音，关上车窗，外面喧嚣瞬间消失，ANC主动降噪一开，安静得能听见自己心跳。这舒适性配置，哪怕放到现在，也支棱起来。

可问题来了：六年车龄，机械素质扛得住吗？我特意挑了段山路试驾。揽胜这底盘，真不是盖的。空气悬挂调校得柔中带刚，过坑过坎，滤震干净利落，车身稳得像贴地飞行。动态稳定控制系统工作得很聪明，过弯时侧倾控制得比很多城市SUV都好。再加上全时四驱和Terrain Response全地形反馈系统，哪怕遇到非铺装路面，它也能从容应对。这哪是买菜车？这是能带你翻山越岭的“驾驶玩具”。

动力方面，这台5.0L V8机械增压发动机，虽然现在看排量大、油耗高，可那声浪、那推背感，真的让人上头。百公里加速5.5秒左右，一脚油门下去，车头微微抬起，后背被狠狠按在座椅上。百公里加速不是最快的，但那种从容不迫的爆发力，才叫“上桌第一个动筷”的底气。当然，油耗也不低，市区轻松“破15”，妥妥的“油老虎”。但你开揽胜，还在乎那点油钱吗？要的就是这份不讲理的豪横。

智能化这块，2018款确实有点“老咕噜棒子”了。中控还是那套InControl系统，反应速度比现在的车慢半拍，UI设计也偏传统。L2级辅助驾驶？想多了，顶多算个L1.5，自适应巡航有，车道保持勉强能用，但别指望它能帮你太多。相比之下，同价位的二手保时捷卡宴，操控更犀利，但空间小、舒适性差；二手奥迪Q7科技感强，可底盘偏硬，越野能力弱。揽胜赢在“全能”——既能陪你风花雪月，也能带你翻山越岭。